目前，国际油价下降给LNG船包租市场添加压力。在此情况下，有些分析称，近日开始运航或在建之中的“下一代低速、双燃料（DF）LNG船”却备受船东关注。
        据造船海洋日刊消息，挪威Wikborg Rein & Co的伦敦分社伙伴Joe McGladdery表示，受到油价大跌的影响，能源企业为应对销售下降，削减资本支出预算，为继续进行LNG开发项目，所需的投资水平较高，因此，有多个项目保留最终决定，这些不确定性的开发项目让LNG船包租市场下滑趋势变得更加严重。
        公司表示，低速柴油机的经济原理在原油与LNG之间的价格差距明确时才起到作用。不过，目前，油价下降及LNG价格下降并行，业界对最近在市场上受到欢迎的双燃料气体注入（dual-fuel gas-injection）发动机技术的有效性问题上打个问号。
        不过，Joe McGladdery说明，“LNG船把LNG使用为燃料，可降低硫氧化物排放量，从而满足ECA（排放控制区）海域的运航规范，这是不变的事实。互换使用两种燃料的流动性通过其他装置（scrubber）就无法获得。因此，尽管目前油价走低，但是新造船舶采用双燃料及气体注入技术和原有船舶进行低速柴油改装工作是一个合理的选择。